Konserwacja roweru górskiego jest obszernym tematem, który teraz opiszemy dość ogólnie. Z czasem i odrobiną cierpliwości każdy, kto lubi majsterkować i kto zechce kupić kilka odpowiednich narzędzi, powinien umieć wykonać praktycznie wszystkie czynności związane z utrzymaniem roweru. Jeśli z czymś sobie nie poradzisz, to zawsze znajdziesz warsztat, w którym zlecisz dokonanie stosownych napraw. Wielu rowerzystów woli jak najwięcej jeździć, a jak najmniej dłubać przy rowerze. Niemniej jednak powinni być zawsze przygotowani do sprawdzenia działania i bezpieczeństwa swoich rowerów i widzieć, kiedy poprosić fachowca o poradę i ewentualną naprawę. Jeżeli już zdecydujesz się sam na konserwację swojego roweru to czytaj dalej.

• Najpierw wyczyśćmy rower:

  Czyszczenie roweru zaczynamy od ramy. Ramę trzeba czyścić gąbką i szamponem samochodowym (nie używaj płynu do mycia naczyń - zawiera sól która niszczy lakier !!!) oraz najlepiej ciepłą wodą. Ciepłą wodą i twardą szczotką należy wyczyścić dokładnie niedostępne miejsca wokół szczęk hamulcowych, klamek i manetek, dalej obręcze, pedały, piasty, mechanizm korbowy, koła łańcuchowe od wewnętrznej strony i pod siodłem. Środek odtłuszczający zmyj wodą z węża lub gąbką i zimną wodą. Nadmiar smaru z łańcucha możesz usunąć starą szmatą. Jeśli łańcuch jest wciąż brudny, możesz go umyć w specjalnej zmywarce lub zdjąć i namoczyć w słoiku ze środkiem odtłuszczającym (lub np. naftą). Ramę wypoleruj środkiem czyszczącym do metalu lub woskiem w aerozolu, usunie on wszystkie pozostałe plamy i nada ramie połysk.

• Teraz smaruj!:
  
  Zanim zaczniesz smarować upewnij się, że rower jest zupełnie suchy. Na rynku jest dość duża ilość produktów przeznaczonych do smarowania roweru górskiego. Wiele z nich odróżnia się od skromnej puszki oleju atrakcyjnym opakowaniem i jeszcze bardziej "atrakcyjną" ceną. Najlepiej stosować firmowe i sprawdzone produkty (np. Finish Line, Yarrow, Exus). Preferowanymi środkami do smarowania są średniej gęstości wodoodporne oleje syntetyczne. W wielu znajduje się PTFE (teflon), który powoduje, że smar jest czyściejszy i łatwiejszy w użyciu. Najprościej jest kłaść olej na łańcuch po jednej kropli - wolno, ale dokładnie. Olejem można też spryskać koronki i mechanizmy przerzutek - to z kolei robi się szybko, lecz mało precyzyjnie. Nadmiar oleju należy wytrzeć suchą szmatką. Łożyska w mechanizmie sterowym, suporcie i piastach powinno się smarować gęstym smarem do łożysk tocznych. Jeśli ktoś posiada środek suportu w postaci cartridg'a to jest on bezobsługowy, kiedy ma luzy należy go wymienić. Lekkim, wodoodpornym środkiem smarującym, jak WD-40, AC-90 można w formie zabezpieczenia pokryć linki przerzutek, hamulców i pedały SPD. Środki te doskonale nadają się również do zabezpieczenia części metalowych przed korozją. Zakonserwowany rower postaw w suchym miejscu, możesz przykryć go folią. Jeśli masz skórzane siodło, natrzyj je kremem, w kołach zostaw małe ciśnienie, dobrze aby między oponą a dętką był talk, zapobiegnie to sklejeniu się dętki i opony. Utrzymuj rower w dobrym stanie, a zawsze będziesz mógł stwierdzić czy wszystko jest z nim w porządku.